Воланът стои накриво при движение направо - нужен ли е реглаж? » Автосервиз Експрес 2 - София - авторемонти, оргинални авточасти

Воланът стои накриво при движение направо – нужен ли е реглаж?

Когато шофирате по права отсечка, но воланът не стои в централно положение, това често е знак, че геометрията на автомобила не е правилно настроена. Понякога отклонението е съвсем леко, но в други случаи воланът е видимо завъртян наляво или надясно, макар автомобилът да се движи направо.

Подобен симптом не трябва да бъде пренебрегван. Причината може да е сравнително проста и да се отстрани с правилен реглаж, но понякога проблемът е свързан с износване или повреда по ходовата част.

Защо воланът стои накриво?

Най-честата причина е нарушена геометрия на предния мост. Това може да се случи след удар в дупка, бордюр или друго сериозно неравенство по пътя.

Възможно е и воланът да остане накриво след ремонт по окачването или кормилната система, ако след това не е извършен правилен реглаж.

Сред най-честите причини са:

• удар в дупка или бордюр;
• смяна на кормилен накрайник;
• смяна на носач;
• смяна на шарнир;
• смяна на амортисьор;
• неправилно извършен предишен реглаж;
• износени компоненти по ходовата част;
• различно налягане в предните гуми.

Накриво стоящият волан означава ли задължително проблем с реглажа?

В много случаи – да, но не винаги.

Ако воланът е изместен, а автомобилът иначе се движи сравнително стабилно, най-вероятната причина е неправилна настройка на геометрията.

Ако обаче автомобилът едновременно дърпа наляво или надясно, има вибрации, шумове или усещане за нестабилност, трябва да бъде проверена и ходовата част.

Самият реглаж не може да компенсира луфтове или повредени компоненти.

Какво представлява реглажът?

Реглажът на ходовата част представлява измерване и настройка на определени ъгли на колелата спрямо автомобила и пътната настилка.

Целта е колелата да бъдат разположени според параметрите, зададени от производителя.

При правилна геометрия автомобилът трябва да се движи стабилно, воланът да стои центриран, а гумите да се износват равномерно.

При извършване на реглаж се проверяват параметри като:

• сходимост;
• наклон на колелото;
• надлъжен наклон на оста на завиване;
• разположение на предния и задния мост.

Според конструкцията на автомобила не всички параметри подлежат на регулиране, но тяхното измерване дава важна информация за състоянието на ходовата част.

Какво може да се случи след попадане в дупка?

Силен удар в дупка може да промени геометрията дори когато няма видими повреди.

Възможно е след такъв удар да забележите:

• воланът вече не стои изправен;
• автомобилът започва да дърпа встрани;
• появяват се вибрации;
• гумите започват да се износват по-бързо;
• автомобилът става по-нестабилен при висока скорост.

Ако подобни симптоми се появят веднага след удар, реглажът и проверката на ходовата част са препоръчителни.

Неправилен реглаж след ремонт

Много често накриво стоящият волан се появява след смяна на части по предницата.

При подмяна на кормилни накрайници, носачи, шарнири или други компоненти позицията на колелата може да се промени.

Затова след подобни ремонти обикновено е необходимо да бъде направена проверка и настройка на геометрията.

Ако реглажът бъде извършен без правилно центриране на волана, автомобилът може да се движи направо, но воланът да остане завъртян в едната посока.

Може ли проблемът да е в гумите?

Да. Гумите също могат да окажат влияние върху поведението на автомобила.

Проверете:

• дали налягането е еднакво;
• дали гумите на една ос са еднакви;
• дали няма неравномерно износване;
• дали няма деформация;
• дали гумите са правилно балансирани.

Ако една гума е по-силно износена или с различно налягане, автомобилът може да започне да се държи различно и това понякога създава впечатление за проблем с реглажа.

Какво общо има задният мост?

Макар проблемът да се усеща основно през волана, причината не винаги е само в предната част на автомобила.

При автомобили, при които задната геометрия подлежи на регулиране, неправилното положение на задните колела може да промени посоката на движение на автомобила.

При движение направо водачът трябва леко да компенсира с волана.

Затова при някои автомобили е препоръчително да се измерват и двата моста, а не само предният.

Опасно ли е да се кара с накриво стоящ волан?

Ако отклонението е минимално, автомобилът може да изглежда лесен за управление. Причината обаче трябва да бъде установена.

Продължителното шофиране при неправилна геометрия може да причини:

• ускорено износване на гумите;
• влошена стабилност;
• по-голямо натоварване върху елементи от окачването;
• по-неточно управление;
• по-бързо износване на определени компоненти.

Проверката е най-наложителна, ако накриво стоящият волан е придружен от дърпане встрани или нестабилност.

Как да разберете, че е време за реглаж?

Добре е да проверите геометрията на автомобила, ако забележите един или повече от следните симптоми:

• воланът стои накриво при движение направо;
• автомобилът дърпа наляво или надясно;
• гумите се износват неравномерно;
• след удар в дупка поведението на автомобила се е променило;
• сменени са компоненти по окачването;
• сменени са кормилни накрайници;
• автомобилът е нестабилен при движение с по-висока скорост.

Трябва ли първо да се провери ходовата част?

Да, особено ако има шумове, тропане или луфтове.

Преди реглаж е важно компонентите по окачването и кормилната система да бъдат в добро състояние.

Ако например има разбит шарнир или износен кормилен накрайник, настройката няма да бъде надеждна.

Затова правилният подход е първо да се извърши проверка на ходовата част, а след това – при необходимост – реглаж.

Колко често трябва да се прави реглаж?

Няма един фиксиран интервал, който да е еднакъв за всички автомобили. Състоянието на пътищата, стилът на шофиране и конструкцията на автомобила имат голямо значение.

Добре е обаче геометрията да бъде проверявана периодично, както и след:

• сериозен удар в дупка;
• удар в бордюр;
• ремонт по ходовата част;
• смяна на компоненти по кормилната система;
• поява на неравномерно износване на гумите.

Ако воланът стои накриво, макар автомобилът да се движи направо, най-често причината е нарушена геометрия на ходовата част.

Понякога проблемът може да бъде решен сравнително лесно с правилен реглаж, но преди това е важно да се изключат повреди или луфтове по окачването и кормилната система.

Навременната проверка помага да се запази стабилността на автомобила, да се предотврати неравномерното износване на гумите и да се осигури по-комфортно и безопасно управление.