Неравномерно износване на гумите » Автосервиз Експрес 2 - София - авторемонти, оргинални авточасти

Неравномерно износване на гумите – какво показва за автомобила?

Гумите могат да разкажат много за състоянието на автомобила. Ако протекторът се износва равномерно, това обикновено е добър знак. Когато обаче едната страна на гумата е по-изтрита, има назъбване или отделни участъци са прекомерно износени, причината често не е само в самата гума.

Неравномерното износване може да насочи към проблем с реглажа, неправилно налягане, небалансирани колела или износени компоненти по ходовата част.

Навременната проверка е важна не само заради живота на гумите, но и заради стабилността и безопасността на автомобила.

Какво представлява неравномерното износване?

При нормална експлоатация протекторът на гумата постепенно намалява по цялата си ширина.

Когато една част се износва значително по-бързо от останалата, говорим за неравномерно износване.

То може да изглежда като:

• износване само от вътрешната страна;
• износване само от външната страна;
• износване в средата;
• износване по двата края;
• назъбен протектор;
• локални изтрити участъци.

Всеки от тези признаци може да насочи към различна причина.

Износване от вътрешната страна на гумата

Ако вътрешният ръб е значително по-износен, а външната част изглежда сравнително добре, е възможно да има проблем с геометрията.

Чести причини са:

• неправилен реглаж;
• прекалено голям отрицателен наклон на колелото;
• износени носачи;
• разбити тампони;
• луфт в шарнири или кормилни компоненти.

Този тип износване понякога остава незабелязан, защото вътрешната страна на гумата се вижда по-трудно.

Износване от външната страна

Изразеното износване по външния ръб също може да е свързано с неправилна геометрия.

Причината може да бъде и прекалено ниско налягане, особено ако се износват и двата външни края.

Ако автомобилът често се кара агресивно в завои, външната страна на гумата също може да се натоварва повече.

Износване в средата на протектора

Когато централната част е по-изтрита от краищата, честа причина е прекалено високо налягане.

При твърде напомпана гума центърът на протектора поема контакта с пътя.

Резултатът може да бъде:

• по-бързо износване;
• по-нисък комфорт;
• по-слабо сцепление върху неравна настилка.

Налягането трябва да се проверява според стойностите, препоръчани за конкретния автомобил.

Износване по двата края

Ако и вътрешният, и външният край са по-изтрити, а средата остава по-запазена, гумата вероятно е работила с прекалено ниско налягане.

Това увеличава деформацията при движение и натоварва страничните части на протектора.

Освен по-бързо износване може да се увеличи и разходът на гориво.

Назъбено износване

Назъбеният или стъпаловиден протектор се усеща с ръка като редуващи се по-високи и по-ниски участъци.

Причините могат да бъдат:

• проблем със сходимостта;
• небалансирани колела;
• износени амортисьори;
• луфтове в ходовата част;
• продължително движение с неправилна геометрия.

Такъв тип износване често е съпроводен и от повече шум при движение.

Локално износване на отделни места

Ако само един участък от гумата е изтрит значително повече, трябва да се провери дали няма деформация или проблем с баланса.

Възможни причини са:

• блокиране на колелото при рязко спиране;
• деформирана гума;
• крива джанта;
• проблем с амортисьор;
• силен дисбаланс.

При такива случаи е добре гумата да бъде огледана внимателно, защото може да има и вътрешна повреда.

Неправилният реглаж е сред основните причини

Реглажът определя под какъв ъгъл стоят колелата спрямо пътя и едно спрямо друго.

Когато стойностите се отклонят от зададените от производителя, гумите започват да се търкалят под неправилен ъгъл.

Сред възможните последствия са:

• износване само от едната страна;
• дърпане на автомобила;
• накриво стоящ волан;
• нестабилност;
• по-бързо износване на гумите.

Ако се сменят носачи, шарнири, накрайници или други части, които влияят върху позицията на колелото, е добре след ремонта да се провери геометрията.

Как ходовата част влияе върху гумите?

Дори перфектният реглаж няма да остане точен, ако има луфтове в окачването.

Проблем могат да създадат:

• шарнири;
• кормилни накрайници;
• тампони;
• носачи;
• амортисьори;
• пружини;
• лагери на главините.

Ако някой от тези компоненти позволява на колелото да променя позицията си по време на движение, гумата няма да контактува правилно с пътя.

Влияние на амортисьорите

Износените амортисьори могат да причинят характерно неравномерно износване.

Когато колелото подскача повече от нормалното, натискът върху пътя се променя постоянно.

В резултат могат да се появят отделни изтрити участъци или назъбване.

Други признаци за проблем с амортисьорите са:

• прекомерно подскачане;
• осезаемо накланяне в завой;
• нестабилност при спиране;
• теч по корпуса на амортисьора.

Балансът на колелата също има значение

Небалансираното колело може да създава вибрации и да натоварва неравномерно гумата и окачването.

Най-често водачът усеща:

• тресене във волана;
• вибрации при определена скорост;
• шум;
• по-бързо износване.

При смяна на гуми е препоръчително колелата да бъдат балансирани.

Различни гуми на една ос

Използването на различни гуми на една ос може да промени поведението на автомобила.

Разлика в:

• модела;
• размера;
• дълбочината на протектора;
• твърдостта;
• възрастта,

може да причини различно сцепление между лявата и дясната страна.

Най-добре е гумите на една ос да бъдат еднакви и с близко ниво на износване.

Как да проверите гумите сами?

Добре е поне веднъж месечно да правите бърз визуален оглед.

Проверете:

1. Вътрешната и външната страна на протектора.
2. Дали има подутини или пукнатини.
3. Налягането във всички гуми.
4. Дали има участъци с видимо различна дълбочина.
5. Дали автомобилът дърпа встрани.
6. Дали се усещат вибрации при движение.

Ако забележите сериозна разлика между отделните части на гумата, не е достатъчно само да я смените. Трябва да се открие и причината.

Защо не бива да се ограничаваме само до смяна на гумите?

Ако нови гуми бъдат монтирани на автомобил с неправилен реглаж или повредена ходова част, те също могат да започнат да се износват неравномерно.

Така сравнително бързо може да се стигне до нов комплект гуми и допълнителни разходи.

Правилният подход е първо да се установи причината, след това да се извърши необходимият ремонт или реглаж и едва тогава да се монтират нови гуми при нужда.

Как да предотвратим неравномерното износване?

Няколко навика могат значително да удължат живота на гумите:

• проверявайте редовно налягането;
• следете геометрията на автомобила;
• балансирайте колелата;
• проверявайте ходовата част;
• избягвайте силни удари в дупки и бордюри;
• следете състоянието на амортисьорите;
• използвайте подходящ размер гуми;
• правете периодичен визуален оглед на протектора.

Кога е време за посещение в сервиз?

Добре е автомобилът да бъде проверен, ако забележите:

• осезаемо износване само от едната страна;
• необичаен шум от гумите;
• тресене във волана;
• дърпане наляво или надясно;
• нестабилност;
• бързо износване на сравнително нови гуми.

Тези симптоми могат да показват проблем не само с гумите, а и с геометрията или ходовата част.

Неравномерното износване на гумите не е само козметичен проблем. То често е един от първите видими сигнали, че нещо по автомобила не работи правилно.

Причината може да бъде неправилно налягане, нарушен реглаж, небалансирано колело или износен компонент по окачването.

Колкото по-рано бъде открит проблемът, толкова по-голям е шансът да се запазят гумите, да се избегнат допълнителни ремонти и автомобилът да остане стабилен и предвидим на пътя.