Как да разберем, че шарнирът е за смяна? » Автосервиз Експрес 2 - София - авторемонти, оргинални авточасти

Шарнира и неговата роля

Шарнирът е един от важните елементи в окачването на автомобила. Той позволява на колелото да се движи спрямо носача, като запазва стабилна връзка с останалите компоненти на ходовата част.

Когато шарнирът започне да се износва, автомобилът може да даде различни признаци – от леко тропане до сериозна нестабилност. Проблемът не трябва да се подценява, защото прекомерно износеният шарнир може да повлияе пряко на управлението и безопасността.

Тропане при преминаване през неравности

Един от най-честите признаци за проблем е тропане от предната част на автомобила.

Шумът може да се появява при:

• преминаване през дупки;
• движение по павета;
• слизане от бордюр;
• преминаване през легнали полицаи.

Чукане при завиване

Износеният шарнир може да създава шум и при завъртане на волана.

Понякога се чува единично щракване или глух удар, особено ако автомобилът преминава през неравност, докато завива.

Този симптом не е достатъчен сам по себе си за точна диагноза, защото подобен шум може да идва и от:

• кормилен накрайник;
• каре;
• горен тампон;
• биалетка.

Затова е необходим преглед.

Луфт в колелото

При сериозно износен шарнир може да се появи луфт в колелото.

Той обикновено се установява при повдигнат автомобил чрез проверка на движението на колелото.

Луфтът може да бъде резултат и от други компоненти, например лагер или кормилен накрайник, затова е важно да се определи точно откъде идва.

Нестабилност при движение

Ако шарнирът е прекомерно износен, колелото може да променя позицията си по време на движение.

Това може да причини:

• нестабилност;
• усещане за “плуване”;
• по-неточно управление;
• нужда от постоянни корекции с волана.

При по-висока скорост подобно поведение се усеща още по-осезаемо.

Скъсан маншон на шарнира

Маншонът предпазва вътрешната част на шарнира от вода и замърсяване.

Ако е напукан или скъсан, греста може да излезе навън, а в шарнира да попаднат прах и влага.

Това значително ускорява износването.

При профилактичен преглед е добре да се проверява не само луфтът, но и състоянието на маншона.

Неравномерно износване на гумите

Промяната в положението на колелото може да повлияе и на начина, по който гумата контактува с пътя.

Това може да причини:

• износване от вътрешната страна;
• износване от външната страна;
• назъбване на протектора.

Неравномерното износване не означава задължително проблем с шарнира, но е знак, че геометрията и ходовата част трябва да бъдат проверени.

Автомобилът дърпа встрани

Ако шарнирът има сериозен луфт, автомобилът може да започне да дърпа наляво или надясно.

Причината е, че позицията на колелото вече не остава постоянна.

Дърпането може да бъде свързано и с:

• неправилен реглаж;
• различно налягане в гумите;
• износен накрайник;
• проблем със спирачките.

Затова трябва да се извърши цялостна проверка.

Метален звук при потегляне или спиране

Понякога износеният шарнир може да създава единичен метален удар при:

• потегляне;
• рязко спиране;
• смяна на посоката;
• преминаване от движение напред към назад.

Това се получава, когато луфтът позволява на компонента да се мести повече от нормалното.

Може ли шарнирът да се повреди внезапно?

Обикновено износването се развива постепенно, но ако шарнирът бъде оставен твърде дълго без ремонт, рискът от сериозна повреда се увеличава.

При крайно износване е възможно връзката между носача и шенкела да се наруши.

Това вече е опасна ситуация, защото може да причини загуба на контрол върху колелото.

Как се проверява шарнирът?

Проверката обикновено се извършва при повдигнат автомобил.

Механикът проверява:

• наличие на луфт;
• състояние на маншона;
• движение на шарнира;
• следи от корозия;
• състояние на съседните компоненти.

Важно е да се проверят и носачите, накрайниците и лагерите, защото симптомите често си приличат.

Трябва ли да се сменят двата шарнира едновременно?

Не винаги.

Ако единият шарнир е износен, а другият е в добро състояние, може да се смени само проблемният.

При по-стари автомобили или когато двата са с еднакъв пробег и видимо износване, може да е разумно да се проверят и двата по-внимателно.

Решението зависи от реалното състояние на компонентите.

Нужен ли е реглаж след смяна на шарнир?

В много случаи е препоръчително.

Шарнирът влияе върху позицията на колелото, а след смяната геометрията може да се промени.

Затова след ремонта е добре да се провери реглажът, особено ако:

• автомобилът дърпа;
• воланът стои накриво;
• гумите са се износвали неравномерно;
• са сменяни и други части по окачването.

Какво се случва, ако отложим смяната?

Продължителното каране с разбит шарнир може да причини:

• по-голям луфт;
• влошено управление;
• по-бързо износване на гумите;
• натоварване на други компоненти;
• риск от сериозна повреда.

Затова не е добра идея проблемът да се оставя само защото шумът е слаб.

Кога трябва да посетите сервиз?

Добре е автомобилът да бъде прегледан, ако има:

• тропане отпред;
• луфт във волана;
• нестабилност;
• дърпане встрани;
• неравномерно износване на гумите;
• видимо повреден маншон;
• метален удар при потегляне или спиране.

Тези симптоми могат да бъдат свързани с шарнир или друг елемент от ходовата част.

Износеният шарнир може да започне с леко тропане, но с времето проблемът да стане значително по-сериозен.

Най-честите признаци са шум при неравности, луфт, нестабилност, дърпане встрани и неравномерно износване на гумите.

Навременната диагностика помага да се установи проблемът преди да засегне други компоненти и преди да се стигне до по-сериозен риск за управлението на автомобила.