Почистване на двигател с орехови черупки
Какво представлява почистването на двигателя и как работи?
Почистването на двигател с орехови черупки (или почистването на всмукателния колектор) е специализиран процес, при който въглеродните отлагания се премахват от смукателните отвори и клапаните на двигателя чрез натрошени орехови черупки и сгъстен въздух.
Резултатът е ясно видим – разликата преди и след почистването е значителна.
Тъй като при процедурата така или иначе се сваля смукателният колектор, има логика едновременно да се почистят и смукателните отвори.
Преди

След

Как протича процесът
Почистването с орехови черупки изисква три основни елемента:
-
Натрошени орехови черупки
-
Сгъстен въздух
-
Прахосмукачка с висока мощност
Размерът на частиците от черупките се подбира според вида машина и целта на почистването. Ако са прекалено едри – могат да запушат системата; ако са прекалено фини – няма да бъдат достатъчно ефективни при премахване на нагара.
Сгъстеният въздух транспортира ореховите черупки от контейнера през тръбопровод до смукателния отвор. За целта се използва компресор с висока производителност, който осигурява постоянен поток.
Оборудването за почистване е снабдено с прахосмукачка, която едновременно засмуква въглеродните отлагания и изразходваните черупки, докато нов материал постъпва в камерата.
Процедурата се извършва без необходимост от демонтаж на цилиндровата глава. Достатъчно е да се свали смукателният колектор и всички части, които пречат на достъпа до каналите.
Подготовка и изпълнение
Преди началото на почистването е важно да се провери дали клапаните са затворени. Ако не са, коляновият вал се завърта по посока на часовниковата стрелка, докато се затворят.
След това се поставя 3D отпечатан адаптер, специфичен за съответния двигател. През него се подава сгъстен въздух, който изстрелва ореховите черупки в смукателния отвор.
Прахосмукачката изтегля освободения въглерод, оставяйки повърхностите чисти и гладки – почти като нови.
Защо се използват орехови черупки?
Ореховите черупки са идеален почистващ материал – достатъчно абразивен, за да премахне въглеродните отлагания, но достатъчно мек, за да не повреди чувствителните части като клапани или алуминиева глава.
Освен това са биоразградими и запалими, което означава, че ако случайно попаднат в горивната камера, изгарят напълно по време на работа на двигателя.
Защо не е достатъчно химическото почистване?
Традиционните процедури за отстраняване на нагар с водород или добавки не достигат до смукателните клапани и отворите, където се натрупва основното количество въглерод.
Затова почистването с орехови черупки е единственият ефективен метод за тези зони, без нужда от пълно разглобяване на двигателя.
Причини за натрупване на нагар
При двигателите с директно впръскване (GDI, FSI, TSI и др.) горивото не преминава през смукателните отвори. Така те не се измиват и с времето маслените пари от системата PCV образуват твърди въглеродни отлагания.
Това води до:
-
намалена ефективност,
-
загуба на мощност,
-
повишен разход на гориво,
-
неравномерна работа на двигателя.
Как може да се предотврати натрупването?
Пълното предотвратяване е трудно, но може да се забави чрез:
-
редовна смяна на масло и филтри с качествени продукти;
-
избягване на кратки пътувания, при които двигателят не достига работна температура;
-
монтиране на маслоуловител (oil catch can), който ограничава маслените пари във всмукателната система;
-
поддържане на изправна PCV система.
Какво се случва при натрупан въглерод
Двигателят няма да спре, но работата му се влошава осезаемо.
Проявява се неравномерен празен ход, пропуски в запалването, слабо ускорение и по-висок разход на гориво.
При такива симптоми се препоръчва пълно почистване с орехови черупки, както и проверка на инжекторите.
При кои двигатели се прилага успешно
Процедурата е доказано ефективна при бензинови двигатели с директно впръскване, като:
-
Volkswagen / Audi / Škoda / Seat – всички FSI, TFSI и TSI мотори
-
BMW – серия N (N20, N55 и др.)
-
Kia / Hyundai – GDI и T-GDI двигатели (1.6 и 2.0)
-
Opel / Alfa Romeo – 1.9 и 2.2 JTS
-
Ford – ранни SCI мотори (напр. Mondeo)
-
Mazda – 2.2 Skyactiv
-
Peugeot – 1.4 VTi
Почистването обикновено се препоръчва между 60 000 и 120 000 км, според състоянието и стила на каране.
Често задавани въпроси ?
Методът е изключително щадящ и ефективен. За разлика от агресивните химикали, той премахва нагар физически, без риск за компонентите.
Когато двигателят губи мощност, харчи повече гориво или има неравномерен празен ход. Процедурата възстановява нормалния въздушен поток и подобрява горенето.
Да. Ореховите черупки са достатъчно твърди, за да отстранят замърсяванията, но и достатъчно нежни, за да не повредят клапаните или алуминиевите части.

Leave a Message