Разцентрована геометрията на автомобила
Защо е важно да не шофирате с разцентрована геометрия на окачването на автомобила ви?
- Защото ще износите значително по-бързо гумите
- Защото ще усещате автомобила си нестабилен в завой или на мокра настилка
- Защото се създава дискомфорт при шофиране
- Защото се удължава спирачния път
Когато тези параметри са разцентровани, автомобилът не се движи така, както производителят е предвидил, което води до по-висок риск за водача, пътниците и самото превозно средство.
И това е само една малка част от възможните проблеми, който могат за възникнат при шофиране с разцентрована геометрията на окачването или неправилен „Реглаж на преден и заден мост“
Как да разберете, че автомобила ви има нужда от настройка на геометрията на окачването?
Най забележимите симптоми са:
- Когато шофирате по магистрали или прав път и автомобила ви непрекъснато се отклонява наляво или дясно и е необходима постоянно да коригирате траекторията му по време на движение.
- Когато при шофиране волана на автомобила ви не е подравнен правилно
- Когато при шофиране и извършване на маневри се чува скърцане от гумите.
- Когато при шофиране с нормална скорост усещате автомобила си нестабилен или имате чувство, че се пързаляте по писта.
Ако усещате дори малка част от гореизброените състояния във вашия автомобил, то е съвсем сигурно че автомобила ви се нуждае то настройка на геометрията на окачването.
Сега ще разгледаме няколко симптома, че вашият автомобил се нуждае от настройка на геометрията на окачването. Оттам нататък ще разберем различните видове реглаж на колелата и защо това е толкова важно за вашия автомобил. Нека да разгледаме набързо възможните знаци.
Превозното средство тегли на една страна по време на движение?
Най-често срещаният симптом за разместване на геометрията на автомобила е, че колата ви дърпа на една страна, докато шофирате с по-висока скорост. Ако воланът ви не е подравнен, когато шофирате по прави пътища, това също е силен знак, че автомобила ви се нуждае то настройка на геометрията на окачването.
Как може да проверите този симптом?
Ако шофирате направо по пътя и махнете ръцете си от волана, вашето превозно средство трябва да продължи да се движи направо. Въпреки че това може да варира от време на време поради състоянието на пътя.
Волана на вашият автомобил не е подравнен правилно?
Когато воланът ви е напълно центриран, предните ви колела също трябва да са центрирани.
Когато карате по права линия, воланът трябва да стои центриран и хоризонтален.
Ако е леко завъртян наляво или надясно, въпреки че колата се движи право, имате неподравнен волан, който е симптом за проблем в реглажа на ходовата част (предния мост).
Как може да проверите това?
Центрирайте волана и потеглете с автомобила, ако автомобила не върви на право ами се опитва да завие, то това е сигурен симптом че имате нужда от настройка на геометрията на окачването.
Този конкретен проблем може да е проблем свързан с геометрията на автомобила или проблем идващ от повреден детайл по окачването. В този случай ние препоръчваме да се извърши и преглед от механик за повредени детайли по окачването на автомобила ви.
Неравномерно износване на гумите?
Неравномерното износване на гумите е сигурен признак, че имате проблем с геометрията на автомобила. Но промените по геометрията може да се дължат отново на повреден детайл в окачването. Също така може да се дължи и на дефект в самите гуми или прекомерно остаряване на материала. Това може да доведе до допълнително натоварване на кормилното управление и компонентите на окачването и тяхното преждевременно износване.
Неравномерното износване на гумите е един от най-честите признаци, че с ходовата част на автомобила нещо не е наред. Макар да изглежда като дребен проблем, то често е сигнал за по-сериозна техническа неизправност и може да доведе до по-висок разход на гориво, по-лошо сцепление и дори опасни ситуации на пътя.
Как да разпознаете неравномерното износване?
-
Износване само по външния или вътрешния ръб
-
„Назъбени“ участъци по протектора
-
Износване в центъра или по краищата
-
Плешиви петна (локални изтърквания)
-
Разлика в дълбочината на грайфера между лява и дясна гума
Какво рискувате, ако го игнорирате?
-
По-дълъг спирачен път
-
По-лошо сцепление, особено при мокро
-
Разход на гориво +5–10%
-
Неочаквана загуба на контрол
-
Нужда от по-ранна смяна на гуми (губите пари
-
Скърцащи звуци по време на шофиране идващи от гумите?
Ако разместването на геометрията е твърде голямо, ще чуете „пищене“ от гумите докато шофирате. Този шум идва от това, че гумите ви се влачат по асфалта, вместо да се търкалят, както трябва. Това неимоверно ще доведе до повреда в гумите и влошаване на комфорта в автомобила.
Скърцащите звуци, които идват от гумите по време на движение или завой, почти винаги са знак, че нещо не работи правилно – било то в самите гуми, джантите или ходовата част. Понякога причината е безобидна, но в други случаи може да сигнализира за проблем, който влияе на безопасността.
Силни вибрации във волана и усещане за пързаляне?
Ако имате нужда от подравняване на колелата и то е достатъчно лошо, може да почувствате вибрации на волана, докато шофирате.
Тези вибрации се причиняват от лошата геометрия на окачването и прескачането на гумата по асфалта, докато шофирате. Това прескачане оказва силен натиск върху всички компоненти на кормилното управление между волана и гумите и крайният резултат са вибрациите, които усещате и чувството за пързаляне на автомобила.
Понякога вибрациите идват от раздалечени или неравномерни участъци на асфалта, но ако се появяват постоянно – причината е в автомобила.
Неправилният реглаж кара колата да „криви“, да се плъзга при завой и създава вибрации при по-висока скорост.
Сега да разгледаме видовете настройки по геометрията на автомобила:
Сходимост на колелата на английски (Toe Angle)
Сходимостта на колелата се отнася до разстоянието в предната част на гумите спрямо задната част на гумите в хоризонтал от оста на автомобила. Ако предната част на гумите сочи навътре спрямо задната, имате събиране на сходимостта или положителна сходимост на гумите на английски (Toe-in Angle). Ако предната част на гумите сочи навън спрямо задната, имате отваряне на сходимостта или отрицателна сходимост на гумите на английски (Toe-out Angle). Неправилно настроената сходимост ще доведе до преждевременно износване на гумите и гумите ви ще „прескачат“ и „Пищят“, докато шофирате.
Страничен наклон на колелата на английски (Camber Angle)
Страничен наклон на колелата се отнася до разстоянието в горната част на гумите спрямо долната част на гумите във вертикал от оста на автомобила.
Ако разстоянието в горната част на гумата е по голямо, и гумата стърчи по-навън от калника на колата спрямо долната част на гумата, то тогава имате положителен страничен наклон на английски (Positive Camber Angle). Ако разстоянието в горната част на гумата е по малко и гумата седи прибрана по-навътре в калника на колата спрямо долната част на гумата, то тогава имате отрицателен страничен наклон на английски (Negative Camber Angle). Както положителният, така и отрицателният страничен наклон намаляват сцеплението, което получава всяка гума, и водят до преждевременно износване на гумите.
Надлъжен наклон на колелата на английски (Caster Angle)
Надлъжен наклон на колелата се отнася до разстоянието в горната част на гумите спрямо долната част на гумите но този път измерени напред и назад от оста на автомобила. Ако в горната част гумата се накланя към задната част на автомобила имате отрицателен надлъжен наклон на колелата на английски (Negative Caster Angle). Ако в горната част гумата се накланя към предната част на автомобила имате положителен надлъжен наклон на колелата на английски (Positive Caster Angle).
Caster angle (кастър ъгъл) е ъгълът на наклона на оста на въртене на колелото, гледан отстрани на автомобила. Това е един от трите основни параметъра в геометрията на колелата, заедно със сходимост (Toe) и страничен наклон (Camber).
Заключение
Да кажем правилното регулиране на геометрията на автомобила е важна част за всеки автомобил. Въпреки че може да си мислите, че всичко е наред с геометрията, ако има дори малко разминаване на стойностите зададени от производителя това, може да доведе до преждевременно износване на детайли по окачването и кормилното управление и унищожаване на гумите. Ще получите по-лошо сцепление, което ще ви попречи да ускорявате толкова бързо и което е по-важно, ще увеличи необходимия спирачен път. И не на последно място ще наруши комфорта при шофиране.
За да избегнете тези и много други проблеми и излишни разходи е необходимо да проверявате състоянието на геометрията на вашия автомобил поне веднъж годишно или при смяна на гуми и детайли по окачването както и кормилното управление.
Това е малка стъпка, която трябва да направите, за да изминете още хиляди километри с вашите гуми и да запазите компонентите по окачването и кормилното управление изправни за дълго време.
Leave a Message