Нужда от ремонт на двигател си е плашещо на пръв поглед събитие в очите на собствениците на автомобили. Ремонт на двигател не се предприема на пръв поглед. Специалистите от Автосервиз Експрес-2 намират всяка грешка в автомобила, благодарение на модерната система за диагностика. След откриване на конкретната неизправност, последващите действия се коментират с Вас, като от наша страна ще получите решения и качественото им реализиране.

Няма нищо вечно в този живот- особено когато се касае за автомобила. Всеки двигател, както и всяка друга част от автомобила, независимо от марката и годината й на производство разполага  с определен ресурс, след изчерпването на който същият започва да индикира за наличие на проблем, на който е добре да се обърне внимание. Пробега не е основната причина, поради която един двигател е на края на своето служене. Причини може да бъдат и прегряването, липсата на масло или поради скъсан ангренажен ремък.

Моторесурс е определение, за което се говори като време, в което един двигател работи според заводските си параметри.

• Започва се с неговото разглобяване, преглед, замерване с инструменти, които да покажат хлабина или елипса. Разглобяването е сложен процес- трябва да се разкачи и да се премахне цялата електрическа инсталация, като се разкачат всички водни съединения, които свързват двигателя с елементите на охладителната система. Следва подмяна на износените компоненти и неговото сглобяване. Процеса по демонтажа и монтажа на двигателя е трудоемък и понякога времеотнемащ, тъй като има случаи при които за да се изкара двигателя, трябва да се демонтира от купето. Освен това тежестта му не е никак малка.

Причини които да доведат до ремонт на двигателя

Основна причина за износването на двигателя е загубата на компресия. Тя се мери с помощта на компресомер. Двигателя загрява до работна температура, отвиват се свещите, замерва се компресията, като се следи за два параметъра- разлика в компресията на отделните цилиндри, и понижена компресия във всички цилиндри (тази разлика може да се види дори при еднаква компресия при всички, но прекалено ниска като стойност). Нормалната компресия е горе долу към 12 атмосфери за всеки цилиндър, като всичко зависи от вида на двигателя. Причините за ниска компресия са много- издухана гарнитура на главата, износени компресионни сегменти, надрани цилиндри и т.н. Каквато и причина да се установи, последващите стъпки са две- отваряне и ремонтиране.

Износване на двигател възниква и поради горенето на масло. Синият пушек е явна индикация, че двигателя гори масло. При избор на качествено масло и нормално горене, пушенето може да бъде сведен до минимум. Явен признак на горене е ако маслото намалява прекалено бързо или се виждат следи под автомобила.

Свещите трябва да са идеално бели. Сажди, отлагания по тях, означават неправилно горене, а оттам и горене на масло.

След самото разглобяване процеса е многокомпонентен и ще го разгледаме в някоя от следващите статии.

Ние от Автосервиз Експрес-2 от София, ж.к. Дружба-1, Ви предлагаме безкомпромисно качество на предлаганите услуги- диагностика, смяна на масла и филтри, смяна на ремъци, ремонт на двигател (смяна на бутала, клапани, основни лагери, гарнитура глава и т.н.), ремонт на охладителна система и всеки друг текущ и основен ремонт на ходова част.